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    来源:建设公司    作者:俞良望     发表日期:2020-03-08 责任编辑:楚畅  点击数:817

    贸易,渊远流长 

    黄沙漫漫,古道悠悠;一峰峰骆驼,行走在大漠孤烟中。驼峰上驮着各种各样的货物,驼队头尾端坐着红胡子、黑胡子的商旅,身上的水壶、干粮袋随着行进摆动。沙丘起起伏伏,阳光明明暗暗,热浪席卷每一寸土地,使人一时喘不过气。天空飞鸟群逐而过,地上胡杨的枯骨抽芽生长。大漠日出的绚丽、夕阳染沙的景色,很快被无尽苍茫的星河取代。日子总是周而复始单调重复,目标总是若即若离遥远无期,商旅的情绪也随着天空明了又暗、暗了又明……如此沧桑且动人的场景,正是丝绸古路上的风情写意、丝路征途上的真实体验。

    早在公元2世纪,一条联接东方与西方的商道已经开辟出来。这条商道,不是战马和长矛所打通,而是用驼队和驿道所开辟:从汉王朝首都长安出发,漫长的驿道向楼兰延伸,向于阗延伸,向撒马尔罕延伸,继续向大马士革延伸;向波斯湾和地中海延伸。

    来自中国的丝绸,穿超亚欧大陆进入欧洲罗马。随着丝绸开始风靡于罗马上流社会,西方渐渐知道,华美名贵的丝绸是由一个相距遥远的民族织造出来的,他们把这个遥远的国度称为“赛里斯”,意思是丝绸之国。联接东方与西方的商道,人们称之“丝绸之路”。

    辟建陆路商道的同时,人们修筑船坞码头,开辟航线,打造海上通途。唐代时,从广州出发的航道,经南海、马六甲海峡、孟加拉湾、阿拉伯海到波斯湾,再由河口上溯至大食都城巴格达。

    借助古丝绸之路,东西方互通有无,文明互往,文化互鉴,商贸互利,国家互荣。事实上,这种往来与互通,交流与互往,远比人们想象的更为辉煌和伟大。

    千百年过去,东西方接触发生翻天覆地的变化,沧海桑田的改变,人们通过各种现代交通、通讯工具的快捷先进进行往来,交流和沟通,密切又频繁,世界经济环环相扣,地球成为地球村。

    而昔日的古丝路,后来又是怎样一付场景呢?----一辆又一辆长途货运汽车,代替了驼队,疾行在铁筋水泥的高速公路上;一路穿山越岭,一路过关过哨,驶向沿路国家。在海上,一艘又一艘巨甲铁轮,代替了木质帆船,满载码集成山的集装箱,劈波斩浪航行,驶向东西航线沿岸国家。

    巴基斯坦伊斯兰共和国,正是上述所指“沿路”、“沿岸”国家之一。作为中国人的“巴铁”,两国交往旷古铄今,渊远流长,早在公元六二八年,中国的玄奘大师就不远万里前往印度取经。古印度佛法繁盛,信众景仰,佛城大都分布在今巴基斯坦北部。在今天巴基斯坦旁遮普地区的塔克希拉古城,仍然留存着距今2500多年历史的唐僧讲经堂的遗址。

    古代丝绸之路上更是驼铃声声,驼队阵阵,客流成行;两国商旅不断,商品和文化交流不断。就在中国的汉代,身毒(古印度)的商路由南往北,与古丝绸之路西段南线交汇,形成这条丝路的旁支。身毒商人的丝路之行较他国更加艰险,他们要踏进白雪皑皑的克什米尔,翻越崇山峻岭的喀喇昆仑山脉,沿东北方向晓行夜宿才能到达于阗国境,到达古丝绸之路的南线走向,继而汇入朝太阳升起的东方行进的各国驼马商队之中。

    道路,延伸与拓展

    古丝绸之路最荡气回肠的部分当属西段南线,翻越喜马拉雅山脉西侧的喀喇昆仑山,中国的商品由克什米尔进入巴基斯坦,路途艰险,长路迢迢,但阻隔不断两地交流的决心和毅力。随着时代变迁,被称作“天然长城”的喀喇昆仑山不再让人望而生畏、难以逾越,一条喀喇昆仑山高速公路飞架南北,使天堑变通途。

    这条始建20世纪60年代全长1200公里、全世界海拔最高的跨境高速公路,500多位修路者为它奉献了生命,而工程师和建筑工人们20年如一日的英勇气概和奉献精神也将永远被铭记。人们称之“心血凝成的公路”,它告诉人们,中巴之间的纽带关系多么坚实牢固。

    如今,在这条公路上,络绎不绝的车辆和物资,由中国新疆喀什出发,驶经红其拉甫国门,翻越喀喇昆仑山,驶向巴基斯坦的塔科特,再驶向巴基斯坦的拉瓦儿品第、伊斯兰堡,再驶向南部港口城市卡拉奇。

    2013年“一带一路”倡议以来,中国已连续5年成为巴基斯坦最大投资来源国。

    该年5月,中国总理李克强访问巴基斯坦时,提出建设“中巴经济走廊”的构想,在中巴之间打造一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊,通过全方位、多领域的合作,进一步密切和强化中巴全天候战略合作伙伴关系。

    中巴经济走廊,起点在喀什,终点在巴基斯坦瓜达尔港,全长3000公里。这条走廊也是喀喇昆仑山高速公路的延伸拓展,是经济合作由陆路运输转向多领域建设的跃升,是中国“一带一路”倡议的样板工程和旗舰项目,北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”,同时还是贯通新南北丝路关键枢纽。

    中巴经济走廊项目2015年4月20日正式启动,5年来,其框架下的22个项目是巴基斯坦国家发展的重大项目,不但使严重的电力短缺得到有效缓解,而且交通基础设施得到明显改善,现多已竣工和投入运营,其余的也将按时竣工和投入运营。22个项目运营后每年缴税对巴基斯坦财政贡献将超过40亿美元,配套的9个工业园区建成后,每年缴税对巴基斯坦的财政贡献将达数百亿美元。巴基斯坦俾路支省的瓜达尔已从一个以渔业为主的的小镇变成了繁忙的港口,未来有可能发展成为繁华的商业中心。

    提及巴基斯坦,人们想到更多的是动荡不安的局势和错综复杂的社会政治关系。但现如今,世界各国看到了属于巴基斯坦的财富和潜力,世界对巴基斯坦的关注不再仅仅围绕安全事务,而渐渐转向巴基斯坦的经济社会发展。

    从巴国方面看,中巴经济走廊建设将直接为当地民众提供大量工作机会,有效改善巴国基础设施滞后,助力巴国改善电力供给,推动巴国渔业、农产品、纺织等产品“走出去”,推动巴基斯坦摆脱经济困境的重大机遇。从中国方面看,中巴经济走廊带动了沿线一大批能源、电力、公路、铁路等基建重大项目,自然成为中企关注的焦点,中巴商贸、物流、教育等方面迎来良好的合作机遇。

    中巴经济走廊的重要人文意义也不容小觑,生活在走廊沿线的孩子们,有更多机会拓展眼界,看到外面的世界,同时拥有更多的教育机会和更广的职业选择,在中巴多领域合作的职业生涯中,得到职业上的迅速成长。他们是中国和巴基斯坦两国未来的公民,他们将缔造人类命运共同体,引领两国关系进入新纪元。

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